Seamotors do Brasil registra mais de 2.000 horas de operação de motores Parsun no transporte aquaviário do Zoológico de São Paulo

Parelha de motores de popa Parsun 20 HP 4 tempos EFI opera desde janeiro de 2026 em regime profissional intensivo, com aproximadamente 60 horas semanais de utilização

Porto Belo (SC) /Blumenau(SC)/ Porto Alegre (RS), 09 de Setembro de 2026 — A Seamotors do Brasil comunica oficialmente ao mercado náutico brasileiro os resultados alcançados por uma parelha de motores de popa Parsun 20 HP, 4 tempos, com injeção eletrônica EFI, fornecida pela empresa para uma operação profissional de transporte aquaviário no Zoológico de São Paulo.

Em operação desde janeiro de 2026, os motores já ultrapassaram a marca de 2.000 horas de funcionamento, submetidos a uma rotina de aproximadamente 60 horas de utilização por semana, sete dias por semana.

O conjunto equipa um pontoon construído pela VCAT  (dos maiores e mais renomados estaleiros das américas), desenvolvido para uma aplicação de alta responsabilidade, na qual segurança, disponibilidade operacional, robustez, eficiência, economia e confiabilidade são requisitos fundamentais.

A embarcação integra o sistema de transporte aquaviário operado pela Vivant dentro do Zoológico de São Paulo, atendendo diariamente visitantes em uma rotina aproximada de oito horas de operação por dia, sete dias por semana, com intervalos operacionais de cerca de 15 minutos.

O serviço transporta aproximadamente 200 mil passageiros por ano, caracterizando uma condição de utilização significativamente mais intensa do que aquela normalmente encontrada no uso recreativo de motores de popa dessa faixa de potência.

Mais de 2.000 horas em uma operação real e contínua

A marca superior a 2.000 horas de funcionamento acumuladas desde janeiro de 2026 representa um importante indicador do desempenho da motorização Parsun em uma aplicação profissional de elevada exigência.

Diferentemente de testes realizados em ambientes controlados ou bancadas de ensaio, os motores estão sendo avaliados diariamente em uma operação real de transporte de passageiros, na qual disponibilidade e confiabilidade são elementos indispensáveis para a continuidade do serviço.

A utilização média próxima de 60 horas semanais também exige um acompanhamento rigoroso do plano de manutenção preventiva, com procedimentos como verificações técnicas, substituição de óleo, filtros e demais itens de manutenção realizados em intervalos compatíveis com o elevado número de horas trabalhadas.

Para a Seamotors do Brasil, os resultados registrados até o momento reforçam a importância de avaliar a qualidade de um conjunto propulsor não apenas pelas especificações técnicas declaradas pelo fabricante, mas principalmente pelo seu comportamento ao longo de uma utilização profissional contínua.

“Estamos falando de motores de apenas 20 HP que trabalham aproximadamente 60 horas por semana e que, desde janeiro de 2026, já ultrapassaram 2.000 horas de funcionamento. Não é um teste de bancada ou uma avaliação realizada em condições controladas. É uma operação real, diária, transportando milhares de passageiros e envolvendo um nível muito elevado de responsabilidade. Para a Seamotors do Brasil, é motivo de grande orgulho acompanhar esse desempenho e poder apresentar esse case ao mercado náutico brasileiro.”

Aroldo Lima — Diretor Técnico-Comercial da Seamotors do Brasil

Operação de elevada exigência

A intensidade de utilização torna o projeto especialmente relevante para o setor náutico.

Em um período de poucos meses, os motores alcançaram uma quantidade de horas de funcionamento que, em muitas embarcações destinadas ao lazer, poderia levar vários anos para ser atingida.

Além das longas jornadas diárias, a aplicação envolve partidas frequentes, ciclos contínuos de operação, transporte de passageiros e necessidade permanente de disponibilidade da embarcação.

A Seamotors do Brasil considera a experiência um importante case nacional de utilização profissional intensiva de motores de popa 20 HP 4 tempos EFI, oferecendo ao mercado informações obtidas em condições reais de trabalho.

Principais números da operação

• Operação iniciada: janeiro de 2026
• Horas acumuladas: mais de 2.000 horas de funcionamento
• Utilização média: aproximadamente 60 horas por semana
• Jornada operacional: cerca de 8 horas por dia
• Frequência: 7 dias por semana
• Passageiros transportados: aproximadamente 200 mil pessoas por ano
• Motorização: parelha de Parsun 20 HP 4 tempos EFI
• Embarcação: Pontoon VCAT
• Operação aquaviária: Vivant
• Local de utilização: Zoológico de São Paulo
• Aplicação: transporte profissional de passageiros

Compromisso com o mercado náutico brasileiro

Com matriz em Santa Catarina, onde mantém seu centro de importação, distribuição e expedição para todo o território nacional, e operação com atendimento ao público também em Porto Alegre, Rio Grande do Sul, a Seamotors do Brasil atua no fornecimento de produtos, peças, acessórios, motores e soluções destinadas ao mercado náutico recreativo e profissional.

A empresa entende que acompanhar aplicações de alta intensidade como a realizada no Zoológico de São Paulo é fundamental para ampliar o conhecimento técnico sobre os produtos comercializados e oferecer aos clientes brasileiros informações baseadas em experiências concretas de utilização.

A Seamotors do Brasil reafirma seu compromisso com a qualidade técnica, atendimento, pós-venda, manutenção preventiva e desenvolvimento do mercado náutico nacional.

Sobre a Seamotors do Brasil

A Seamotors do Brasil atua na importação, distribuição, comercialização e assistência técnica de produtos para o setor náutico.

A empresa representa e comercializa marcas e soluções como Parsun, Tohatsu, STAM Marine, Garmin, Toyama, Hidea, Maruri, além de barcos de alumínio, motores, peças, acessórios e equipamentos destinados ao mercado náutico.

Com estrutura de distribuição localizada em Santa Catarina e operação comercial e técnica em Porto Alegre (RS), atende consumidores, profissionais, empresas e parceiros em diferentes regiões do Brasil.

2.000 horas. Milhares de passageiros. Um teste que acontece todos os dias.

Parelha de motores Parsun 20 HP 4 tempos EFI supera um dos marcos mais importantes de sua operação profissional no Zoológico de São Paulo — e esta história está apenas começando

Atualizado em 9 de setembro de 2026

Quanto um motor de popa precisa trabalhar para deixar de ser apenas uma promessa de ficha técnica e começar a construir uma história de confiabilidade no mundo real?

100 horas?

500 horas?

1.000 horas?

No Zoológico de São Paulo, dois motores de apenas 20 HP já ultrapassaram uma resposta muito mais difícil de alcançar:

mais de 2.000 horas de funcionamento em uma operação profissional real.

Não estamos falando de motores ligados em uma bancada de testes.

Não estamos falando de algumas horas de navegação em um final de semana.

E muito menos de uma demonstração preparada para provar desempenho.

Estamos falando de dois motores Parsun 20 HP 4 tempos EFI trabalhando desde janeiro de 2026 no transporte diário de passageiros, instalados em um pontoon VCAT utilizado na experiência náutica realizada pela Vivant dentro do Zoológico de São Paulo.

Dia após dia.

Viagem após viagem.

Partida após partida.

Passageiros embarcam, o passeio começa, a embarcação percorre o Lago São Francisco, retorna, desembarca — e pouco depois um novo ciclo começa.

E é justamente aí que esta história se torna especial.

Porque quando o uso deixa de ser ocasional e passa a fazer parte de uma operação profissional, confiabilidade deixa de ser um argumento de venda e passa a ser uma necessidade diária.

Mais de 2.000 horas — e contando

Em 19 de agosto de 2026, a Seamotors do Brasil registrou que essa parelha de motores já havia ultrapassado a marca de 2.000 horas acumuladas de funcionamento.

Desde então, a operação continuou.

Considerando a rotina informada à Seamotors, próxima de 56 a 60 horas semanais, podemos estimar que, em 9 de setembro de 2026, o conjunto esteja na região de aproximadamente:

2.168 a 2.180 horas de funcionamento.

Mas existe uma diferença importante.

Mais de 2.000 horas é um marco efetivamente registrado.

Já as aproximadamente 2.170 a 2.180 horas são uma projeção matemática, calculada a partir do ritmo operacional informado desde a última leitura.

A Seamotors faz essa distinção porque acredita que um case técnico como este precisa ser construído sobre dados, acompanhamento e transparência.

E talvez justamente por isso as próximas leituras sejam ainda mais interessantes.

Porque os motores continuam trabalhando.

20 HP pode parecer pouco. Mais de 2.000 horas, não.

Quando alguém escuta falar em um motor de 20 HP, pode imaginar um pequeno barco de pesca, uma embarcação utilizada aos finais de semana ou uma aplicação recreativa.

É uma faixa de potência bastante conhecida do mercado náutico.

Agora coloque dois motores Parsun 20 HP 4 tempos EFI em uma operação profissional.

Faça esses motores trabalharem praticamente todos os dias.

Adicione transporte de passageiros.

Some partidas recorrentes.

Manobras.

Acelerações e desacelerações.

Ciclos sucessivos de embarque e desembarque.

Horas e mais horas acumuladas.

E, principalmente, acrescente um elemento que muda completamente a responsabilidade da aplicação:

Pessoas dependem daquela embarcação para que a operação aconteça.

É nesse contexto que as mais de 2.000 horas começam a ganhar outro significado.

Não é um teste de laboratório. É o mundo real.

Existe uma diferença enorme entre dizer que um equipamento foi projetado para trabalhar e observar esse mesmo equipamento efetivamente trabalhando durante milhares de horas.

No laboratório, muitas variáveis podem ser controladas.

No mundo real, não.

Existe carga.

Existe calor.

Existe rotina.

Existe manutenção.

Existe operador.

Existem passageiros.

Existem partidas sucessivas.

Existem manobras.

Existe baixa rotação.

Existe aceleração.

E existe algo que talvez seja ainda mais importante:

existe a necessidade de estar disponível novamente no próximo ciclo.

A Vivant informa publicamente que realiza a experiência náutica no Lago São Francisco, dentro do Zoo São Paulo, utilizando embarcações pontoon do estaleiro VCAT. Segundo a empresa, cada passeio dura aproximadamente 12 minutos, em sucessivos ciclos ao longo do período de funcionamento.

É nesse ambiente que os motores Parsun estão acumulando suas horas.

Não diante de engenheiros observando uma bancada.

Mas atrás de uma embarcação transportando pessoas.

“Estamos falando de motores de apenas 20 HP submetidos a uma rotina que pode chegar a aproximadamente 60 horas por semana. Em poucos meses eles ultrapassaram 2.000 horas de funcionamento. Isso não aconteceu dentro de um laboratório. Aconteceu todos os dias, em uma operação real, transportando passageiros e envolvendo um nível elevado de responsabilidade. Para nós, acompanhar essa história é muito mais importante do que simplesmente apresentar uma ficha técnica.”

Aroldo Lima
Diretor Técnico-Comercial — Seamotors do Brasil

Um pontoon VCAT. Dois Parsun 20 HP. Uma missão diária.

A embarcação utilizada na operação é um pontoon construído pela VCAT.

A VCAT afirma ter introduzido o conceito de pontoon boats na América Latina e ter sido o primeiro estaleiro especializado nesse tipo de embarcação na região.

A própria Vivant confirma a utilização de embarcações Pontoon Boat da VCAT em sua operação dentro do Zoo São Paulo.

Neste projeto, a propulsão fica a cargo de uma parelha de motores Parsun 20 HP 4 tempos EFI fornecida pela Seamotors do Brasil.

E há algo particularmente interessante nessa configuração.

Não estamos falando de centenas de cavalos de potência.

Estamos falando de uma solução relativamente pequena desempenhando uma missão extremamente repetitiva.

Isso transforma o número de horas acumuladas em uma informação especialmente relevante para quem utiliza motores de popa profissionalmente.

O que 2.180 horas realmente significam?

O número impressiona.

Mas é difícil compreender sua dimensão apenas olhando para o horímetro.

Então vamos transformar essas horas em tempo.

Considere, apenas como exercício matemático, diferentes níveis hipotéticos de utilização anual de uma embarcação recreativa.

Para acumular aproximadamente 2.180 horas, seria necessário:

Esses números não representam uma média oficial de utilização recreativa.

São apenas simulações matemáticas.

Mas ajudam a visualizar algo extraordinário:

essa operação concentrou em poucos meses uma quantidade de horas que determinados usuários poderiam levar muitos anos para acumular.

E isso muda completamente a forma de observar o case.

Quando o calendário passa a ser medido em horas

Em uma utilização recreativa, determinados intervalos de manutenção podem levar meses para chegar.

Aqui, a realidade é outra.

Se um conjunto trabalha aproximadamente 60 horas por semana, a cada cinco semanas são cerca de 300 novas horas de funcionamento.

A cada dez semanas:

aproximadamente 600 horas.

É por isso que uma aplicação profissional como essa também é um teste permanente para outra parte fundamental da experiência de propriedade de um motor:

a manutenção preventiva.

Óleo.

Filtros.

Sistema de alimentação.

Lubrificação.

Sistema de refrigeração.

Rabeta.

Hélices.

Anodos.

Inspeções.

Acompanhamento técnico.

Tudo acontece em intervalos de calendário muito menores porque as horas chegam muito mais rapidamente.

Para a Seamotors, isso reforça uma convicção importante:

um motor confiável não trabalha sozinho.

Existe um conjunto formado por produto, instalação adequada, operação correta, manutenção preventiva, disponibilidade de peças e suporte técnico.

É a soma desses fatores que permite construir milhares de horas.

200 mil passageiros por ano colocam o número em outra perspectiva

Segundo os dados operacionais fornecidos à Seamotors para acompanhamento deste projeto, a operação possui capacidade de atender aproximadamente 200 mil passageiros por ano.

Esse dado ajuda a entender por que esta não é uma aplicação comum.

Quando uma embarcação transporta passageiros, confiabilidade deixa de significar apenas “não ficar sem navegar no fim de semana”.

Ela passa a estar relacionada à continuidade de uma operação.

À experiência de quem está a bordo.

À programação daquele dia.

À disponibilidade da embarcação para o próximo grupo.

É justamente por isso que cada nova centena de horas acumuladas começa a contar uma história.

Os números do case em setembro de 2026

Até aqui, esta é a fotografia da operação:

Mas existe um número que ainda não está nessa tabela.

E ele talvez seja o mais interessante de todos.

3.000.

O próximo capítulo já começou: a caminho das 3.000 horas

Se os motores mantiverem aproximadamente o mesmo ritmo operacional observado até agora, existe uma possibilidade matemática bastante interessante.

Tomando como referência cerca de 56 a 60 horas semanais, o conjunto pode terminar 2026 na região aproximada de:

3.070 a 3.150 horas acumuladas.

Essa projeção dependerá, naturalmente, dos dias efetivamente trabalhados, manutenção programada, eventuais interrupções operacionais e horas reais registradas nos horímetros.

Não é uma promessa.

É uma projeção.

Mas ela significa que o próximo grande marco desta história pode acontecer ainda em 2026.

3.000 horas.

E quando esse número chegar, a Seamotors pretende voltar ao horímetro.

Registrar.

Fotografar.

Analisar.

E contar o próximo capítulo.

E depois das 3.000?

É aqui que o case começa a ficar ainda mais interessante.

Porque 2.000 horas já foram ultrapassadas.

3.000 horas aparecem no horizonte.

Mas os motores não sabem que existe um artigo sendo escrito sobre eles.

No próximo dia de operação, eles simplesmente serão ligados novamente.

Depois novamente.

E novamente.

É assim que se constroem 3.000 horas.

Depois 4.000.

Talvez 5.000.

E cada novo patamar permitirá observar não apenas se os motores continuam funcionando, mas também como se comportam componentes, manutenção, disponibilidade e custos ao longo de um ciclo profissional cada vez maior.

É por isso que a Seamotors não considera esta matéria uma conclusão.

Consideramos o começo de um acompanhamento.

Uma história que interessa a quem realmente usa um motor de popa

Para o pescador, horas importam.

Para o proprietário de uma embarcação, horas importam.

Para uma marina, horas importam.

Para uma pousada, horas importam.

Para quem utiliza barco profissionalmente, horas importam ainda mais.

Porque no final das contas existe uma pergunta que nenhuma campanha publicitária consegue responder sozinha:

“Como esse equipamento se comporta depois de trabalhar de verdade?”

É justamente essa resposta que queremos continuar construindo.

Hora após hora.

Manutenção após manutenção.

Marco após marco.

Seamotors é Parsun no Brasil

A Seamotors do Brasil é atualmente a distribuidora exclusiva no Brasil dos motores de popa Parsun a combustão, motores elétricos e peças de reposição da marca, conforme divulgado oficialmente pela empresa.

A estrutura inclui Centro de Distribuição em Blumenau, Santa Catarina, e loja física e operação em Porto Alegre, Rio Grande do Sul.

Além da Parsun, a Seamotors atua no mercado náutico com motores, embarcações, peças, acessórios, equipamentos, manutenção e soluções destinadas tanto ao usuário recreativo quanto às aplicações profissionais.

Mas casos como este têm uma importância diferente.

Eles permitem sair da promessa e observar a experiência.

Medir.

Documentar.

Aprender.

E compartilhar.

Esta história ainda não terminou

Hoje podemos dizer:

mais de 2.000 horas.

Em breve, talvez possamos escrever:

3.000 horas.

Depois?

Queremos descobrir junto com os nossos clientes, parceiros e leitores.

A Seamotors continuará acompanhando esta parelha de Parsun 20 HP EFI e pretende publicar novas atualizações conforme os horímetros atingirem marcos importantes.

Vamos mostrar as horas.

Vamos falar sobre manutenção.

Vamos registrar a evolução do conjunto.

Vamos compartilhar o que acontece quando um motor de popa é colocado para trabalhar de verdade.

E se você chegou até aqui, provavelmente também vai querer saber até onde esses motores vão chegar.

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Assim que o próximo grande marco for atingido, você poderá acompanhar conosco os novos números, as condições dos motores, o histórico de manutenção e os próximos capítulos deste case.

O próximo número que estamos esperando é 3.000.

Você quer estar conosco quando o horímetro chegar lá?

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Seamotors do Brasil
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